（原标题：利空袭来！暴跌20%）尊龙凯时体育

火爆的航运业大降温。

10月8日，集运指数（欧线）期货主力合约瞬息崩跌，尾盘一度暴跌超20%，狂放收盘，报1900点，相较于7月4日最高点，累计跌幅已超60%。

音问面上，据上海航运来往所的最新数据，狂放2024年10月7日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）报2662.75点，与上期比拟跌15.9%。分析东说念主士指出，集运欧线的货量启动出现季节性回落，运力短期从紧缺景象启动较好缓解，船公司启动持续快速降价。

地缘场面方面，机构以为，中东地缘政事场面愈发杂沓，短期无卤莽可能。尽管地缘危险捏续存在，但其对欧线运价的边缘影响有限。比拟地缘烈度的增多，集装箱运价濒临更大的风险来自于本人供给端的王人备压力。

瞬息暴跌

10月8日，集运指数（欧线）主力合约捏续走低，尾盘一度暴跌超20%，狂放收盘，跌幅仍达19.87%，报1900点。

拉长周期来看，本年1月至7月，受集运市集需求隆盛、红海场面弥留影响，集运指数（欧线）期货主力合约捏续飙涨，年内最大涨幅一度超278%，其间最高潮至4763.6点。而后，集运指数（欧线）期货主力合约捏续走低，狂放当天收盘，累计跌幅已超60%。

音问面上，据上海航运来往所的最新数据，狂放2024年10月7日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）报2662.75点，与上期比拟跌15.9%。

分析东说念主士指出，集运欧线的货量启动出现季节性回落，运力短期从紧缺景象启动较好缓解，因此短期供需缺口减弱使得船公司启动持续快速降价。现时10月上半月的运价持续出台，船公司大幅下调即期运价为主。后期防范行情日内的波动加重，连续暄和国际紧要事件的变化和船公司10月下半月的运价退换情况。

现货运价方面，10月第二周即wk41当今FAK报价均值约大柜3200好意思金；节后wk42当今报价均值约大柜3150好意思金，其中马士基wk42报价大柜3000好意思金，比拟wk41下调500好意思金，其余船司的wk42报价基本和wk41捏平，暄和节后是否存在揽货压力导致进一纪律降。

上海航运来往所的讲演指出，各大航路市集的运价纷繁回落，负担了概括指数着落。这一趋势不仅体现了中国出口需求的疲软，也响应了大众经济放缓的近况。尽管中国推出了一系列鼓动经济增长的战略，这些措施对以前市集或将有积极影响，但短期内的航运需求仍然低迷。其中，欧洲、地中海及波斯湾航路的运价着落尤为显著，跌幅介于13%至16%之间。

在航班取消方面，从第41周全第45周，跨太平洋、跨大欧好意思、亚洲-北欧和地中海等航路共晓谕取消了90个航班，占原经营航班总额的13%。其中，跨太平洋东行航路停航比例最高，达到52%；亚洲-北欧和地中海航路停航比例为28%；跨大欧好意思西行航路停航比例为20%。

德路里（Drewry）预测，由于亚洲至欧洲航路需求的捏续疲软，以前运价可能进一步着落。而跨大欧好意思和跨太平洋航路受歇工和节沐日影响，或将迎来一波运价高涨。但总体而言，大众航运市集在不笃定性增多的配景下，远景也曾充满挑战。

供给端的压力

大众航运市集在十一长假前夜呈现出疲软态势，底本期待的出货岑岭并未出现。阐明最新公布的上海出口集装箱运价指数（SCFI），本周指数再次大幅着落231.16点，降至2135.08点，已鸠合六周下滑，跌幅扩大至9.77%。

地缘场面方面，海期航运以为，中东地缘政事场面愈发杂沓，短期无卤莽可能。尽管地缘危险捏续存在，但其对欧线运价的边缘影响有限。比拟地缘烈度的增多，集装箱运价濒临更大的风险来自于本人供给端的王人备压力：新船持续托付访佛外洋需求疲弱意味着基本面将渐渐趋向供大于求的矛盾。

运力供给端方面，节后运力预测渐渐收复，43周起持续有新船托付，包括前期熟识的EVER AEON也将再行部署至航路上运营；周均运力收复至28万TEU傍边的惯例水平，停航数目降至0—2次。需暄和节后需求收复情况是否八成匹配运力供给端的增长，抑或进一步放大供给多余的矛盾赐与运价下行压力。

另外，市集担忧的好意思国口岸大歇工风险消亡。当地技能10月4日，好意思国国际船埠工东说念主谐和会（ILA）与好意思国海事协会（USMX）的劳资沟通鉴别临时契约，初步契约为以前六年累计涨薪幅度61.5%，现存合同延迟至2025年1月15日，届时连续征询船埠自动化的议题。

新世纪期货教唆风险称，需要怜爱当今商品剧烈波动，远月存在较多的不笃定性，需要真贵当今的价钱剧烈震憾风险。

校对：冉燕青尊龙凯时体育